Prueba: Audi Q7 55 TFSI Quattro del 2025
Introducción
En el segmento de los SUV de lujo de tamaño medio, el Audi Q7 del 2025 pasa desapercibido, pero eso no significa que no merezca ser tenido en cuenta.
Con un diseño elegante, un interior de alta tecnología con tres filas de asientos y una gran potencia disponible, el Q7 encarna la clásica sobriedad alemana servida con un toque de placer de conducción.
Este año, pequeñas actualizaciones de estilo y mejoras en el sistema de info-entretenimiento prolongan la vida del SUV, pero no resuelven las deficiencias del Q7 en el espacio para pasajeros de la tercera fila y el espacio de carga disponible.
Estilos y opciones
El Audi Q7 del 2025 es un SUV de tamaño medio con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros. Está disponible en los modelos Q7 45 y Q7 55, con los niveles de acabado Premium, Premium Plus y Prestige.
Tren de potencia
El Q7 45 cuenta con un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros (261 caballos de fuerza y 273 libras pie de torque), mientras que el Q7 55 tiene un motor V6 turboalimentado de 3,0 litros (335 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque).
Ambos motores utilizan una transmisión automática de ocho velocidades e incluyen el sistema de tracción total Quattro de Audi como equipamiento de serie.
Estilo interior
De que el interior sea bueno o no depende de lo mucho que te guste la tecnología. Si la respuesta es "no mucho", la interfaz de info-entretenimiento de dos pantallas táctiles del Audi puede confundirle.
A pesar de los numerosos métodos de introducción de datos, el denso sistema y la estructura de menús pueden plantear problemas de usabilidad, simplemente porque requieren mucha atención para funcionar con eficacia. Otras partes del interior del Q7 son más atractivas.
La posición de los asientos ofrece una visión amplia tanto hacia delante como hacia los lados y hacia atrás. La primera y la segunda fila son espaciosas, aunque la tercera es sólo para niños. Y aunque entrar en la tercera fila puede ser un poco complicado debido al mecanismo del asiento, las puertas delanteras y traseras ofrecen un acceso sin obstáculos a esas filas.
Las funciones de calefacción y ventilación de los asientos no son demasiado potentes, pero cumplen su función. Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen un buen apoyo para viajes largos, pero es extraño que sólo se ajusten en ocho posiciones, incluso en el modelo Prestige.
La capacidad de carga oscila entre 4,5 m3 (detrás de la tercera fila) y un máximo de 2,5 m3 con todas las filas plegadas. Son cifras medias para la clase. La suspensión neumática opcional puede subir o bajar la parte trasera, lo que facilita la carga y descarga.
Los asientos de la tercera fila, plegables eléctricamente, son un buen detalle y se pueden plegar independientemente de la posición de los asientos de la segunda fila. Los tres anclajes para asientos infantiles de la segunda fila y los dos de la tercera son poco habituales en esta categoría, lo que ofrece buenas opciones para colocar los asientos infantiles.
Con el paquete de remolque opcional, el Q7 con motor V6 tiene una capacidad de remolque de 2.500 kg, suficiente para muchos remolques de uso recreativo. El cuatro cilindros tiene una capacidad máxima de 4.400 libras.
Tecnología
Aparte de los posibles problemas de usabilidad de la doble pantalla táctil, la interfaz del Q7 es nítida, atractiva y responde rápidamente a las entradas del usuario. Los controles de voz no son tan buenos como los de los últimos sistemas de BMW y Mercedes, pero no están muy lejos.
Con el Q7 Premium Plus puedes disfrutar de un sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 17 altavoces.
Seguridad
Los siguientes sistemas de asistencia al conductor y de prevención de colisiones también forman parte del equipamiento de serie: Control de crucero adaptado, aviso de colisión frontal con frenado automático, control de cambio involuntario de carril, sistema de centrado de carril, aviso de ángulo muerto con advertencia de tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento.
En carretera
El Q7 con motor V6, que fue el modelo que probé, es uno de los vehículos no prestacionales más rápidos de su clase. La aceleración desde parado o en autopista es suave, rápida y sin sobresaltos.
Dicho esto, si la transmisión está en modo Confort, la respuesta del acelerador es un poco lenta a menos que se pise a fondo el acelerador.
El radio de giro del Q7 es un poco demasiado amplio. Aparte de eso, el resto de sus atributos dinámicos son encomiables. La frenada es suave, los cambios son apenas perceptibles y la falta de balanceo de la carrocería te da la confianza para atacar las curvas a un ritmo decente.
El Q7 es uno de los vehículos más cómodos de su clase. Hay muy poco ruido de la carretera o del viento, y el sistema de climatización de cuatro zonas disponible es experto en dispersar el aire a través de la primera y segunda filas.
La suspensión de serie del Q7 ofrece una conducción equilibrada y suave. Curiosamente, la mejora opcional de la suspensión neumática tiene una conducción algo más agitada de lo que me gustaría.
Conclusión
El Audi Q7 del 2025 es uno de los mejores SUV de lujo con tres filas de asientos que puedes comprar. Impresiona con un interior exuberante, un rendimiento suave y un amplio conjunto de características tecnológicas.
Lo único que lo aleja de la aclamación universal es la engorrosa interfaz de info-entretenimiento y los estrechos asientos de la tercera fila.
Precio: Desde US $59,049
